A saptea generatie a sedanului sport BMW de succes a fost supusa testelor si reglajelor dinamice pe legendara bucla Nordschleife a circuitului Nurburgring.
Modelul va fi prezentat in premiera in acest an si va debuta pe piata la inceputul lui 2019.
Urmatoarea generatie BMW Seria 3 Sedan tocmai isi incheie etapele cruciale pentru pregatirea pentru productiei de serie. Exista un singur decor posibil atunci cand vine vorba de teste si reglaje dinamice: legendara bucla Nordschleife a circuitului Nurburgring. in mod traditional, testele din „Infernul Verde” reprezinta botezul focului pentru tehnologia de rulare si suspensie a nou modelelor BMW nou dezvoltate.
Un program de teste foarte vast a fost dezvoltat pentru prototipurile camuflate ale noului BMW Seria 3 Sedan. Solutii complet noi pentru suspensia rotilor, directie, amortizoare/suspensie si frane au oferit dezvoltatorilor o gama larga de posibilitati de optimizare a confortului calatoriei si performantelor dinamice, permitand sedanului sport suprem din segmentul premium al clasei medii sa se maturizeze cu fiecare tur parcurs.
Conceptul de baza al modelului cu patru usi arata cat de mult procesul de dezvoltare pentru noul BMW Seria 3 Sedan este orientat spre o atitudine sportiva imbunatatita. Centrul de greutate este coborat cu aproximativ 10 milimetri fata de modelul anterior, distributia sarcinii pe punti este echilibrata in raportul optim 50:50, iar masa totala este mai mica cu pana la 55 de kilograme.
Totodata, nivelurile de rigiditate ale structurii caroseriei si ale prinderilor suspensiei – atat de importante pentru reglajul directiei si acustica rularii – au fost imbunatatite semnificativ. Agilitatea si precizia directiei automobilului beneficiaza de ecartamentele mult extinse, in timp ce nivelurile de inclinare a rotilor ofera potential suplimentar pentru dinamica transversala maxima.
In ceea ce priveste portofoliul de motorizari, o caracteristica foarte atractiva este motorul pe benzina, cu patru cilindri, ce a fost complet revizuit. Este cel mai puternic motor cu patru cilindri ce a fost disponibil vreodata la un model BMW de serie. Cu toate acestea, datele de consum sunt mai mici cu aproape 5% fata de cele ale predecesorului sau: un factor care contribuie la acest aspect este transmisia Steptronic cu opt trepte ce a fost dezvoltata suplimentar. Mai mult, un filtru de particule optimizeaza emisiile noului motor, ceea ce ii permite sa indeplineasca standardul Euro 6d-TEMP.
Nu numai caroseria este mai usoara si mai rigida ca design decat cea a modelului predecesor: acelasi lucru este valabil si pentru puntile fata si spate ale noului BMW Seria 3 Sedan. Rezultatul este o orientare specifica a cineticii si a elastocineticii puntilor catre proprietati sportive superioare. Particularitatea principala in ceea ce priveste dezvoltarea suspensiei noului BMW Seria 3 Sedan este sistemul de amortizare inovator. in premiera pentru BMW, noul model vine cu amortizoare cu raspuns variabil in functie de cursa.
Acestea sigura un raspuns continuu si progresiv in raport cu cursa arcului respectiv, devenind tot mai rigide pe masura ce curs suspensiei creste. Prin urmare, vibratiile care apar atunci cand sunt compensate denivelarile drumului si in timpul virajelor dinamice pot fi neutralizate in mod special cu usurinta si precizie – baza perfecta pentru atingerea unui echilibru unic intre sportivitate si confortul calatoriei, care este o caracteristica definitorie a noului BMW Seria 3 Sedan.
Renumit pentru diversitatea sa, desenul pistei Nordschleife a devenit imediat decorul perfect pentru rafinarea selectiva a interactiunii dintre noua tehnologie de amortizare si celelalte componente ale suspensiei. „Folosim noile amortizoare ca element de reglaj activ astfel incat sa cream proprietati de condus superioare in orice conditii”, explica Peter Langen, director pentru dinamica. „Cu o cursa scurta a arcului, o reactie sensibila de amortizare asigura compensatie confortabila a vibratiei. Cand automobilul trece peste denivelari mari, miscarea caroseriei este controlata prin forte de amortizare crescute.”
Amortizoarele cu functie raspuns variabil in functie de cursa sunt o dotare standard a tehnologiei de suspensie la noul BMW Seria 3 Sedan. intr-un reglaj specific, ele fac parte si din suspensia sport M, care suplimentar include o coborare cu 10 milimetri a garzii la sol, jante de 18 toli din aliaj usor si anvelope mixte. Aceasta ofera un plus de dinamism. Fortele de amortizare crescute pot fi simtite mai ales pe Nordschleife: la suspensia sport M, acestea sunt cu aproximativ 20% mai mari decat la suspensia standard. „Aceasta inseamna ca diferenta fata de suspensia standard este mult mai perceptibila decat inainte”, spune Peter Langen. „De asemenea, am facut suspensia M mai sportiva, cu rulmenti si stabilizatori mai rigizi, arcuri mai ferme si lonjeroane ale caroseriei suplimentare.”
Pentru a consolida suplimentar caracteristicile dinamice ale automobilului, noua suspensie sport M este oferita doar in combinatie cu Variable Sports Steering (directia sport variabila). Pe langa asistarea directiei Servotronic in functie de viteza, aceasta ofera si un raport variabil al directiei in functie de cursa volanului. De asemenea, directia sport variabila a fost configurata special pentru noul BMW Seria 3 Sedan. Aceasta reactioneaza cu mai mare precizie miscarilor usoare de directie, fara sa para nervoasa in pozitie centrala. Reglajul armonios al sistemului de directie poate fi simtit pe virajele lungi, precum si la schimbarea directiei de mai multe ori in succesiune rapida. Cresterea liniara a fortelor de directie si feedbackul optimizat sporesc precizia atunci cand se abordeaza virajele intr-un mod dinamic.
Diferentialul sport M poate sa-si demonstreze perfect calitatile atat pe Nordschleife, cat si pe circuitul de Grand Prix. Functia de blocare controlata electronic din diferentialul puntii spate este conectata la Dynamic Stability Control (DSC), asigurand limitarea orientata pe necesitati a compensarii vitezei de rotatie dintre rotile spate, de la interiorul si exteriorul virajului. in functie de situatia de pe sosea, este posibila sa influenteze in mod preferential atat subvirarea, cat si supravirarea fara o interventie a franei. Diferentialul blocant activ distribuie cuplul selectiv intre rotile spate.
In acest fel, previne patinarea pe o roata cu aderenta redusa, in timp ce asigura ca puterea motorului poate fi utilizata fara restrictie pentru a genera placere a condusului sportiv. „Spre deosebire de blocarea mecanica traditionala, diferentialul sport M adaptat poate optimiza mult mai mult decat tractiunea”, spune Peter Langen. „Pe langa dinamica in viraje, exista o crestere evidenta a stabilitatii de rulare in cazul unor schimbari de sarcina, de exemplu. Aceasta permite noului BMW Seria 3 Sedan sa fie condus cu incredere si fara efort chiar si in cazul unei calatorii in stil dinamic.” Pentru condusul sportiv, diferentialul blocant activ ofera niveluri mult mai ridicate de acceleratie transversala, precum si un impuls perceptibil al performantelor dinamice cand se accelereaza la iesirea din viraje. De asemenea, sustine stabilitatea optimizata, precizia si previzibilitatea virarii la noul BMW Seria 3 Sedan – fara interventia franei.
