BMW M GmbH prezinta a treia generatie a modelelor Sports Activity Vehicle (SAV) si Sports Activity Coupé (SAC) de inalta performanta ale constructorului.
Noile BMW X5 M, BMW X5 M Competition, BMW X6 M si BMW X6 M Competition au deja o traditie. Legata de peformanta dinamica remarcabila, versatilitate si design extrovertit. Noile modele au la baza un motor V8 ce dezvolta pana la 460 kW/625 CP. Sasiul este dezvoltat special de divizia M, adaptat atat la profilul de performanta al motorului, cat si la conceptul de automobil din segmentul SAV / SAC.
Sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat in doar 3,9 secunde (modelele Competition: 3,8 secunde) – ceea ce inseamna mai repede cu pana la 0,4 secunde fata de modelele actuale. Sprintul 0-200 km/h este asigurat de BMW X5 M si BMW X6 M in 13,7, respectiv 13,5 secunde. Versiunile Competition ating acest prag in 13,4, respectiv 13,2 secunde. Viteza maxima este limitata la 250 km/h si respectiv 290 km/h cu BMW M Driver package.
Performantele dinamice au fost reglate pe faimosul Nürburgring Nordschleife dar si pe alte circuite. Noile BMW X5 M, BMW X6 M si versiunile Competition vor avea premiera la Salonul Auto de la Los Angeles, in noiembrie 2019. Lansarea pe piata va avea loc in aprilie 2020, inclusiv in Romania.
Crestere semnificativa a puterii
Tehnologia M TwinPower Turbo si apetitul pentru turatii ridicate ofera celui mai nou motor V8 un profil de performanta inconfundabil. Un propulsor definit de reactia instantanee la cea mai fina miscare a acceleratiei. Ca si de livrarea controlabila a puterii si un flux liniar de putere pana la un varf inalt de turatie.
Motorul de 4,4 litri este combinat cu doua turbocompresoare. Raspunsul lor este optimizat printr-un -sistem twin-scroll pentru fiecare compresor. In plus, beneficiaza de sistem de injectie directa cu presiune de functionare de 350 bar.
Puterea maxima a motorului, 441 kW/600 CP, o depaseste pe cea a modelelor anterioare cu 18 kW/25 CP. In cazul versiunilor Competition adauga 37 kW/50 CP pentru un total de 460 kW/625 CP. Totodata, cuplul maxim este 750 Nm. Pentru reducerea emisiilor a fost instalat cate un filtru de particule pe fiecare din cele doua evacuari.
Transfer precis al puterii
Motorul de inalta performanta este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Acesta permite ajustarea caracteristicilor de schimbare a vitezelor. Sistemul de tractiune integrala M xDrive a fost adaptat special pentru transferul cuplului cu optimizarea tractiunii si a stabilitatii pe suprafete cu aderenta redusa.
M xDrive lucreaza in tandem cu diferentialul M activ de pe puntea spate. Conducatorul poate intra in meniul Setup pentru a selecta modul 4WD Sport. In cazul acestuia o doza mai mare din cuplul motor este directionata spre rotile spate.
Sasiu specific M, sistem de franare integrat
Noile modele sunt echipate cu numeroase masuri de optimizare a rigiditatii structurii caroseriei si a punctelor de fixare a suspensiei. Designul specific modelului si reglajul sasiului contribuie si ele la imbunatatirea manevrabilitatii.
Specificatia standard include suspensie adaptiva specifica M cu amortizoare controlate electronic. Ca si sistem de stabilizare activa a ruliului si directie M Servotronic. Noul sistem de franare dezvoltat ofera conducatorului doua setari pentru reactia pedalei de frana. Unul orientat catre confort si altul catre un raspuns promt. Noile modele sunt echipate cu frane cu discuri de 395 mm pe fata, cu etriere fixe cu 6 pistaone si cu discuri de 380 mm pe spate, cu etriere flotante.
Design extrovertit, interior variabil, ambianta luxoasa
Combinatia intre proportiile tipice SAV / SAC si particularitatile de design specifice M confera modelelor BMW X5 M, BMW X6 M si versiunilor Competition o prezenta de putere si dinamism pe orice drum. Prizele de aer largi, branhiile M de pe aripile fata, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, spoilerul spate/de pe acoperis, difuzorul spate cu doua evacuari duble sunt detalii vizuale care vorbesc despre performanta noilor modele. Varianta Competition vine cu particularitati de design, printre acestea numarandu-se jantele M din aliaj usor, de 21 de toli pe puntea fata si 22 de toli la rotile spate.
In habitaclu, interiorul versatil si cu dimensiuni generoase, pozitia inalta a scaunelor, materialele de calitate si manopera definita de calitate sunt completate de o nota de lux. Butoanele primesc tratamentul M familiar, care contribuie la accentuarea concentrarii conducatorului pe experienta condusului foarte sportiv – de exemplu butonul rosu de start.
Sistemul de operare creeaza sentimentul M intens; echipare standard exclusiva
Un buton Setup pe consola centrala permite acces direct la setarile pentru motor, amortizoare, directie, M xDrive si sistemul de franare. Doua variante definite individual pentru fiecare optiune mentionata mai sus pot fi stocate si apelate in orice moment prin apasarea unuia dintre cele doua butoane M rosii de pe volan. In plus, informatia prezentata pe panoul de instrumente si Head-Up Display si functionalitatea sistemelor de asistare a condusului pot fi variate prin folosirea butonului M Mode de pe consola centrala.
Selectia exclusiva de echipamente disponibile standard include BMW Head-Up Display cu citiri specifice M, scaune M multifunctionale, tapiterie integrala BMW Individual cu piele Merino fina, BMW Live Cockpit Professional cu sistem de navigatie, Asistent Personal Inteligent BMW si Asistent de parcare.
 si Sports Activity Coupé (SAC) de inalta performanta.){kind=link}